top of page

Onze geschiedenis

Minitailer & Maxivan is een bedrijf dat sinds 1979 actief is in de bouw en reparatie van transportmiddelen.
Het bedrijf, bestaande uit de vader en drie broers, hield zich destijds vooral bezig met de bouw van AANHANGWAGENS en OPLEGGERS onder het eigen merk VF.
Het aanbod is uitgebreid met allerlei CARROSSERIECONSTRUCTIES op vrachtwagenchassis, evenals TRANSFORMATIES en REPARATIES daarvan.

Na 10 jaar in de oorspronkelijke gebouwen te hebben doorgebracht, zijn wij verhuisd naar ons huidige adres waar we een exploitatieoppervlakte hebben van circa 2500m².

Momenteel bestaat ons bedrijf uit een jong en dynamisch team en tot op de dag van vandaag zijn er nog steeds 9 extra werknemers in dienst.

Ons bedrijf is uitgerust met een state-of-the-art rembank en alle benodigde meetapparatuur voor ABS, EBS en ECAS.

Gezien de felle concurrentie zijn wij op zoek gegaan naar een nichemarkt waarin de gemiddelde aanhanger de hoofdrol speelde. Met de komst van het Eurovignet verzwakte deze markt echter en hebben wij ons onderzoek voortgezet.

In 1998 begaven wij ons namens een van onze klanten op de markt voor trekkers en opleggers voor BE-licenties, wat in België zeer innovatief was, maar in Nederland al een succes.

Na een periode van ups en downs hebben we tot op heden al ruim 160 MINITRAILERS gebouwd. Door onze aanwezigheid op beurzen en tijdens open dagen proberen wij dit product bekender te maken.

Vanaf het begin geloofde IVECO ook in dit concept en vertrouwde ons door ons het recht te verlenen om de exclusieve Daily-tractor voor de Belgische markt te bouwen.

WAT IS EEN MINITRAILER?

​

​

Het is de combinatie van trekker en oplegger die voldoet aan de BE-rijbewijsnormen

Dit is een nieuwe vorm van vervoer voor België, waarbij het BE-rijbewijs essentieel is. Dankzij dit type combinatie van een trekker van 3,5 ton. (rijbewijs B) en een oplegger van ruim 750 kg (rijbewijs + E) kunnen wij ladingen vervoeren met een groter volume en een gewicht dat nu 8,7 ton MMA bedraagt*(met IVECO trekker).
Zonder MINITRAILER vereist dit soort transport een hogere vergunning!

Omdat er overal sprake is van een verbod op vrachtwagens uit dichtbevolkte stadscentra, is dit zeker een alternatief daar waar lichte bestelwagens met rijbewijs B niet voldoende zijn.

Omdat in principe alle bouwvarianten mogelijk zijn en voor ieder te vervoeren onderdeel een passende MINITRAILER gebouwd kan worden, zijn wij ervan overtuigd dat dit concept de moderne klant zal aanspreken, en dat het in de toekomst steeds belangrijker zal worden.

Minitrailer
Minitrailer

VISIE

De MINITRAILER is te vergelijken met een vrachtwagen van ongeveer 11 ton met een vergelijkbare installatie.

Dus: voordelig op aanschaf, verzekering, belastingen, onderhoud en verbruik met grotere flexibiliteit, multifunctioneel en beter visueel contact met de meest kwetsbare weggebruikers.

Hij kan worden voorzien van een normale dubbele achterdeur, een normale hefbare achterklep of een beweegbare achterklep.

De MINITRAILER kan gebruikt worden voor het vervoer van pakketten, levensmiddelen, koude- of diepvriesproducten, kleding, machines, auto’s, kortom voor alles wat momenteel per grote vrachtwagen vervoerd wordt maar wel met het comfort en rijbewijs van het besturen van een pick-up truck, en alles met het extra voordeel van een trekker die meerdere opleggers kan bedienen (de ene laden terwijl de andere onderweg is). Als u een trekker met dubbele cabine heeft, kunt u 6 personen meenemen.

​

​

Enkele voordelen

  • Le permis de conduire BE est un permis relativement bon marché et est plus facile à obtenir.

  • Pas de taxes onéreuses (taxe de circulation, pas de vignette en comparaison avec des véhicules offrant la même capacité de charge).

  • Economie de carburant, de frais d’entretien et d’usure (en comparaison avec des véhicules offrant la même capacité de charge).

  • Possibilité de rouler à l’étranger pendant les week-ends en cas d’inscription de moins de -7.5t.

  • Véhicule rapide et manoeuvrable qui répond à la demande contemporaine du transport de marchandises au détail.

  • Six personnes supplémentaires peuvent accompagner la marchandise (en cas de cabine double) au chantier.

  • Meilleur contact visuel avec les autres utilisateurs de la route dans le trafic urbain.

  • En cas de remplacement ultérieur du véhicule tracteur, vous faites une économie de montage de l’installation.

  • Une semi-remorque dispose d’une longue durée de vie par sa construction robuste, l’utilisation d’essieux de qualité avec des freins à cames et le traitement galvanisé à chaud du châssis entier.

  • Plusieurs types de semi-remorques et types de montages peuvent être interchangés par un seul tracteur, évitant l’attente lors du chargement et déchargement.

  • Peut être utilisé en cas de chargements longs (en principe une longueur de 13,6 m) mais pas trop lourds (MAX 5000kg selon l’exécution).

  • Plus de sécurité sur la route grâce aux freins à air comprimé; la semi-remorque freine en autonome au moyen d’une commande à partir de la pédale de frein. Ce n’est donc pas le véhicule tracteur qui doit retenir la semi-remorque (frein à inertie).

bottom of page